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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後，興航兩岸航線卻遲遲未能復飛，立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾，交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場經典時間帶

根據11月民航局月報，興航留下14個兩岸航點，分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示，華航、華信在明年2月15日之前，暫時接手興航所有航線，但至今尚未接手任何兩岸航線，主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶，或時間帶不佳，故「開航無法預期。」

資深機師分析，時間帶關乎飛機起降時間，連帶影響航班價值，「一般來說，早於早上8點起飛，晚過晚上10點半降落，就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢介紹

不過，興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示，興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中，載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等，上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析，載客率高的航線未必賺錢，許多是團體旅客，票價低；除了上海浦東、虹橋，廈門以外，其他都是2、3線城市，並不是那麼好經營，很多是配合兩岸直航政策才開的航點，可以趁機收掉，但賺錢航線，興航不飛了，大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦：談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算，立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復？但交通部長賀陳旦坦承，兩岸航線談判不順利；鄭寶清接著問，對岸是否故意阻擾？賀陳旦說，對岸調整熱門城市飛航時間帶，暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示，華航不太可能取得原來的時間帶，「改指定時間帶的申請程序仍在作業中，沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說，興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中，不清楚進度。
 

鉅亨台北資料中心

◆盤勢分析

在連漲六天之後，24 日台股開低震盪走低，電子、部份傳產股走弱，金融股及航運股逆勢撐盤，外資報告指出，i7 賣不好，蘋果可能會下砍明年第一季零組件下單量，使得蘋概股拉回整理，令台股失守季線關卡，終場加權指數收在 9152.11 點，下跌 26.12 點或 0.28%，成交額 653.98 億元。 OTC 指數收在 122.02 點，下跌 0.13 點或 0.11%，成交額 158.81 億元。

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A European Union flag flutters outside the Athens stock exchange, Greece, July 27, 2015. REUTERS/Ronen Zvulun











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Reuters





2015年8月3日週一 台北標準時間上午5時33分





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var t_MediaGalleryBobaSpotlight_end = new Date().getTime();iPhone 6 傳出自燃及 iPhone7 銷售雜音，外資縮水觀望，使得 24 日台股終止連七紅，成交量連二日大幅減少，不過，MACD 柱狀體連二日正值增加，技術面仍向上發展。籌碼方面，外資由買轉賣，自營商連五日買超，投信連八日買超。雖然伊拉克總理願屢行減產協議，但油市供過於求仍難改變，川普呼籲蘋果回美製造，對蘋果供應鏈仍充滿變數，美升息態勢強烈，外資操作搖擺不定，台股低量恐將持續，預期台股於月季線整理期將拉長，後市須觀察 11/30 OPEC 減產會議、國際股市、美元指數、台幣匯率等變化。

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