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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

中國時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場經典時間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢介紹

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。
 

鉅亨台北資料中心

◆盤勢分析

在連漲六天之後,24 日台股開低震盪走低,電子、部份傳產股走弱,金融股及航運股逆勢撐盤,外資報告指出,i7 賣不好,蘋果可能會下砍明年第一季零組件下單量,使得蘋概股拉回整理,令台股失守季線關卡,終場加權指數收在 9152.11 點,下跌 26.12 點或 0.28%,成交額 653.98 億元。 OTC 指數收在 122.02 點,下跌 0.13 點或 0.11%,成交額 158.81 億元。

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A European Union flag flutters outside the Athens stock exchange, Greece, July 27, 2015. REUTERS/Ronen Zvulun











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Reuters





2015年8月3日週一 台北標準時間上午5時33分





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var t_MediaGalleryBobaSpotlight_end = new Date().getTime();iPhone 6 傳出自燃及 iPhone7 銷售雜音,外資縮水觀望,使得 24 日台股終止連七紅,成交量連二日大幅減少,不過,MACD 柱狀體連二日正值增加,技術面仍向上發展。籌碼方面,外資由買轉賣,自營商連五日買超,投信連八日買超。雖然伊拉克總理願屢行減產協議,但油市供過於求仍難改變,川普呼籲蘋果回美製造,對蘋果供應鏈仍充滿變數,美升息態勢強烈,外資操作搖擺不定,台股低量恐將持續,預期台股於月季線整理期將拉長,後市須觀察 11/30 OPEC 減產會議、國際股市、美元指數、台幣匯率等變化。

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